エルグランドE50 日産車　ミニバン

エルグランドE50は、今でも中古車市場では人気のモデルですが、実は、初代の日産エルグランドになります。

初代のエルグランドE50と二代目の現在のエルグランドの違いは、初代比べて二代目は、エンジン形式が若干違うくらいで、細かい仕様変更はありますが、基本的な性能に違いは、あまり感じられないのが感想です。

昨今のガソリン価格高騰もあって、無縁レギュラーガソリンが使えるVG33Eエンジン搭載のエルグランドE50は、燃費を含むランニングコスト面で有利と考えます。

初代のエルグランドE50は、日産の起死回生に貢献しただけあって、今でも基本性能で見劣りする車ではありません。いまだに根強い人気をもっています。

初代のエルグランドE50は、国内初の大型のミニバンとして、居住性をはじめとして、走行性能もワゴンに引けをとらないという、当時のトヨタでも勝負できなかった、日産車の独壇場の分野になりました。

シボレー・アストロは、当時人気でしたが、デザインがにていて、それがエルグランドE50の人気に関係はあった事もありますが、国産車で同じサイズのミニバンがなかったことも、売上好調に拍車をかけたと考えられます。
エンジン形式は、最初3.3Lと3.5Lの日産V6エンジンがあり、のちに2.4LのV6エンジンとディーゼルエンジンが追加されました。

2.4LのV6エンジンは、他社のミニバンを意識したものと思われますが、他社のミニバンの2.4Lエンジンが４気筒エンジンだったのに比べ、V6エンジンで価格が同じであることが、またまたアドバンテージとなって、エルグランドE50の売上好調に繋がったのです。

エルグランドE50は、中古車本体も人気ですが、ドレスアップパーツも人気で、格安の中古パーツに人気が集まっています。

中古のエアロパーツは、おおよそ新品のエアロパーツの半額以下で、購入できますから、すべて中古で作ると割り切ってしまえば、思った以上に安く好みのエルグランドE50が作れてしまいます。

エルグランドE50は、新車で新品のパーツを揃えると、１０００万近くかかってしまいます。それに比べるとこういう、中古車で購入して中古パーツで改造すれば、ずいぶん安上がりになります。